Хотелось бы узнать почему ресурс дизелей больше, чем у бензиновых

Дизели менее "оборотистые", и более тяговитые на низких оборотах.
Бензиновый двигатель надо "раскручивать", чтобы достичь необходимой мощности. Отсюда больший износ.

Цитата: (Goa7i @ Oct 4 2005, 20:18) Дизели менее "оборотистые", и более тяговитые на низких оборотах. Бензиновый двигатель надо "раскручивать", чтобы достичь необходимой мощности. Отсюда больший износ.

есть высокооборотистые и низко,

высокообороти предел - 4500-5000 если не ошибаюсь, а ездят также в пределах от 2000-3500 обор как и у бензиновых

общий ресурс такой же как у бензинки, но

у дизеля нет свечей, трамблера, инжектора, катушки зажигания, компьютера и т.п.
зато есть тнвд, свечи накаливания, турбина..

+ ТО в два раза чаще. смена масла каждые 5-7 тыщ и так далее... так что спорный вопрос, чей ресурс больше.

Ресурс будет больше у того двигателя, кому ТО делали вовремя и не насиловали -)

Цитата: (mosq @ Oct 5 2005, 22:15) общий ресурс такой же как у бензинки, но у дизеля нет свечей, трамблера, инжектора, катушки зажигания, компьютера и т.п. зато есть тнвд, свечи накаливания, турбина.. + ТО в два раза чаще. смена масла каждые 5-7 тыщ и так далее... так что спорный вопрос, чей ресурс больше. Ресурс будет больше у того двигателя, кому ТО делали вовремя и не насиловали -)

дизель(высокооборот) пройдёт 500.000 км(а то и больше)до 1 кап ремонта) , не думаю что бензиновый проёдёт столько же

грузовики проходят за 1.000.000 км, как говорил GOAj это + ищо за счёт того что у них низкооборотистые двигатели

Товарищ Света, но Вы же знакомы с такими понятиями как "детонация" и "компрессия"? :) должны тогда понимать, что в дизеле нагрузки-то покруче..

все дело в том, КАК используют дизель. обычно дизеля покупают люди спокойные, которые не любят тапку в пол давить, поэтому и движок живет. А если зажигать на нем, так он и помрет через 200тыщ. Так что не в двигателе дело, а в прокладке.

Цитата: (Sveta @ Oct 5 2005, 23:50) дизель(высокооборот) пройдёт 500.000 км(а то и больше)до 1 кап ремонта) , не думаю что бензиновый проёдёт столько же грузовики проходят за 1.000.000 км, как говорил GOAj это + ищо за счёт того что у них низкооборотистые двигатели

Русский не пройдет.

Цитата: (wersa @ Oct 6 2005, 17:42) Русский не пройдет.

КАМАЗ, например, там как раз миллионники стоят, вопрос в другом, Света решил покупать себе грузовик или бетономешалку?

Цитата: (mosq @ Oct 6 2005, 16:35) Товарищ Света, но Вы же знакомы с такими понятиями как "детонация" и "компрессия"? :) должны тогда понимать, что в дизеле нагрузки-то покруче.. все дело в том, КАК используют дизель. обычно дизеля покупают люди спокойные, которые не любят тапку в пол давить, поэтому и движок живет. А если зажигать на нем, так он и помрет через 200тыщ. Так что не в двигателе дело, а в прокладке.

значит на бензине только Шумахеры ездят в дизеле нет детонации, там степень сжатия можно повышать сколько угодно, вот только нгрузки на подшипники и колен вал увеличяться поэтому её ограничивают

мне кажеться что это наверно за счёт того что температура горения смеси в дизеле меньше,чем в бензине поэтому прогарает позже все,

Цитата: (Eugene @ Oct 6 2005, 19:36) КАМАЗ, например, там как раз миллионники стоят, вопрос в другом, Света решил покупать себе грузовик или бетономешалку?

самосвал

Цитата: (Sveta @ Oct 6 2005, 20:39) мне кажеться что это наверно за счёт того что температура горения смеси в дизеле меньше,чем в бензине поэтому прогарает позже все

Просто требованию к вопросу комперсии выше. Двигатель заточен под нагрузку, а не динамику. Например, я видел только один дизельный мотоцикл, угадай какой марки — Урал :)

Цитата: (Eugene @ Oct 6 2005, 19:43) Просто требованию к вопросу комперсии выше. Двигатель заточен под нагрузку, а не динамику. Например, я видел только один дизельный мотоцикл, угадай какой марки — Урал :)

дизель ставяь на BMW 5, на нейто мы точно кирпичи не будем возить

Цитата: (Sveta @ Oct 6 2005, 20:46) дизель ставяь на BMW 5, на нейто мы точно кирпичи не будем возить

тоже корова. Никакой динамики, мотоцикл для прогулок большой задницы по пустому городу, поверь. А потом, БМВ это пафосные кареты. От Урала-клона они развились в мотоцикл для немецкого бюргера. Так что это только подтверждает, однако, уходим от темы...

Кто сказал, что ресурс дизельного двигателя больше бензинового? Это ни из чего не следует. У бензинового - обороты выше, но у дизельного - нагрузки. Так что примерно одинаково.

А по теме - читаем внимательно: "Блеск и нищета дизелей".

Цитата: (Old Stager @ Oct 6 2005, 20:15) Кто сказал, что ресурс дизельного двигателя больше бензинового? Это ни из чего не следует. У бензинового - обороты выше, но у дизельного - нагрузки. Так что примерно одинаково. А по теме - читаем внимательно: "Блеск и нищета дизелей".

там про ресурс ничего не сказно, особенно что так же как у бензинового. А вот что ресурс у дизеля больше это общеизвестный факт,

Цитата: (Sveta @ Oct 6 2005, 22:33) там про ресурс ничего не сказно, особенно что так же как у бензинового. А вот что ресурс у дизеля больше это общеизвестный факт,

"Общеизвестный" - нехорошее слово, неправильное... :) Вот если я, например, с утверждением о бОльшем ресурсе дизеля не согласен, - значит, уже не общеизвестный. Докажите мне, значит, обратное. :)

Если бы факт был "общеизвестным", - не было бы вопроса первого поста топика.

На самом деле дизеля "долговечнее", но в расходники и турбину убьешь денег больше чем в капримонты бензинового. С другой стороны дизель как топливо дешевле и расход меньше. Но машина стоит подороже. В итоге через 5 лет дизель получается дешевле чем бензин, а через 15 лет примерно стоимости ремонтов, авто и топлива сравниваются.
Но диамика коечно страдает.

Цитата: (wersa @ Oct 6 2005, 22:43) На самом деле дизеля "долговечнее", но в расходники и турбину убьешь денег больше чем в капримонты бензинового. С другой стороны дизель как топливо дешевле и расход меньше. Но машина стоит подороже. В итоге через 5 лет дизель получается дешевле чем бензин, а через 15 лет примерно стоимости ремонтов, авто и топлива сравниваются. Но диамика коечно страдает.

Насчет динамики смотрим на VW TUAREG v10. Насчёт цены топлива - цена практически сравнялась. А вот насчёт экономичности это да... И расходники не только на турбины и капремонты, но и на ходовую - дизель тяжелей. Хотя я например не видел что б на дизелях безбашенно ездили, обычно спокойно, а значит долго и дёшево. За сим тему можно закрыть.

Цитата: (Eugene @ Oct 6 2005, 20:36) КАМАЗ, например, там как раз миллионники стоят, вопрос в другом, Света решил покупать себе грузовик или бетономешалку?

Шутник, я работаю в этой системе и не один KAMAZ столько без переборки не пройдет. Это только возможно на иномарках на очень качесnвенном масле и диз.топливе, а не то что у нас.


А выше ресурс или ниже здесь нет однозначного мнения всё зависит от качества и своевременности обслуживания. Но всю жизнь дизели были дороже бензиновых двигателей. Тенденция развития дизелей очень высока в Европе. Так как не странно, на данный момент самым экологичным двигателем является ДИЗЕЛЬ, а там как всем известно этим дорожат и вообще современный дизель ничем не уступает бензиновому двигателю, как в динамике так и в экологичности.
И вообще мы в скором будушем будем ездить на воде!

Дизеля более неприхотливые в эксплуатации!
Один раз вложил денег в настройку ТНВД, новый фильтр и форсунки и забыл про все проблемы с двигателем!!!
Единственный минус это наше топливо!!!! Без второго фильтра не обойтись!!!
У меня гольф дизель, поставил прозрачный фильтр и поразился чего в нем только ненаходил!!! Начиная от банального песка и грязи (бак промывал и от осадка избавился!!!) до металлической стружки!!!
Из - за нашего топлива даже расход на 100 растет, ездив в Беларусь убедился что расход уменьшился с 7 до 5 литров!!!

Долговечность дизелей есть неопровержимый факт, все дело надо искать в принципе возгорания смеси!!! бензин возгорается при помощи искры от свечей, а салярка возгорается от сжатия до критической точки, и это сжатие намного сильнее чем в бензиновом двигателе!!! Соотвестсвенно дизеля делают с запасом на большую детонацию, и поэтому ходят они 1000000 км а при грамотном подходе к обслуживанию и больше!!!

Цитата: (tsv-mai @ Oct 23 2005, 13:09) Долговечность дизелей есть неопровержимый факт...

Если бы это было неопровержимым фактом, то бензиновых двигателей давно не было бы в природе, они вымерли бы, как мамонты, и все ездили бы только на дизелях.

Цитата: (tsv-mai @ Oct 23 2005, 13:09) ... все дело надо искать в принципе возгорания смеси!!! бензин возгорается при помощи искры от свечей, а салярка возгорается от сжатия до критической точки, и это сжатие намного сильнее чем в бензиновом двигателе!!! Соотвестсвенно дизеля делают с запасом на большую детонацию, и поэтому ходят они 1000000 км а при грамотном подходе к обслуживанию и больше!!!

Совершенно верно! При грамотном подходе любой двигатель хорошо ходит.

В дизеле сжатие намного выше, чем в бензиновом двигателе. Из-за этого выше нагрузки на движущиеся части, а из-за этого - их износ выше (чем был бы у бензинового при тех же оборотах). У бензинового двигателя - меньшее сжатие и меньшие нагрузки, но зато обороты большие. Так что ресурс что дизельного, что бензинового двигателя - примерно одинаков. Если проектировались и изготавливались они в одинаковых условиях, и обслуживались потом одинаково грамотно.