Прогрей движок и на холостых аккуратно по одному вытаскивай высоковольтные провода(колпачки), лучьше обернуть сухой тряпкой, чтоб не пробило на тебя :) НО перед этой процедурой насухо/начисто протри трамблер, чтоб небыло пробоя, и если провода у тебя не графитовые, а медные(что врятли) не короти на массу может сгореть коммутатор!!!

Если звук исчезнет при вытаскивании одного из колпачка, значит в этом цилиндре неполадки. Неисправность может быть любая... (разбиты вкладыши на шатуне, обломана юбка поршня, обломаны кольца(это врятли тогда бы масло жрала и дымила) ...)

ЗЫ судя по звуку у тебя сечет из под выпускного коллектора

Цитата: (Chip-SET @ Oct 7 2005, 00:08) ЗЫ судя по звуку у тебя сечет из под выпускного коллектора

неее... :)

вобщем ездил наконецто в автосервис BOSCH на кусковской д20.
уйма положительных впечатлений... единственный минус дороговато для ремонта отечественных авто..

хотел сделать диагностику ходовой и движка. про ходовую и так понятно было, сказали то что я и сам знал, остальное все ок.
двигатель вдруг за 200 км до этого стал жрать 20л/100км... непонятно что... на сервисе сказали что было несгорание топлива, подкрутили карб (щас вроде все стало нормально, вернулось к своим 10-12л в пробках)
неожиданно выяснилось правда что компрессия в 1 и 2 цилиндре маленькая... из за этого и движок немного нестабильно работает и вибрирует... :(
по поводу железного звука объяснили что на самом деле клапана, что в общемто это болезнь у многих двигателей на зубилах... ну лан успокоили, постараюсь привыкнуть ибо не очень сильно раздражает :)
поменял масло с промывкой у них.
варианты исправления компрессии невилики, скорее всего придется делать кап ремонт движка по их словам, но сам мастер который смотрел, сказал не торопиться... лучше открыть движок и сначала посмотреть что с ним может быть... может не все так плохо... :(
вобщем чел который занимался диагностикой двигателя достаточно умный, разъяснил все по мельчайшим деталям, как что должно быть и как есть и варианты исправления... это понравилось, всетаки спецы у них там есть...

не порадовало:
за все! замер компрессии, замер CO, настройка карбюратора, промывка двигателя... за все работы которые в обычном сервисе включены в основную работу они берут деньги... конечно дороговато, но психологически мне легче отдать чуть большую сумму грамотному спецу, чем мнящему из себя русскому или хачику в обычном сервисе.

еще один минус: после этой диагностики и подкручивания карба у меня двигатель стал более сильнее трястись, что не очень нравится... хотя может просто совпадение связанное с прогоранием клапана и падением компрессии...

посему следущий вопрос: от чего зависит компрессия в первом и втором цилиндре ??? и варианты исправления ??

Цитата: (e_savage @ Oct 10 2005, 13:39) посему следущий вопрос: от чего зависит компрессия в первом и втором цилиндре ??? и варианты исправления ??

Вероятные причины (в порядке существенного снижения вероятности, с учётом признаков, описанных выше):
(1) Клапана. Если они не полностью закрыты (из-за их прогорания, например, или из-за деформации, или из-за сбоя регулировки) в циклах сжатия и рабочего хода, то и компрессия будет снижена, и расход горючего повышен, и стук будет слышен, и вибрация двигателя повышена, - всё сразу. Купи хороший комплект клапанов со вкладышами и маслосъёмными колпачками, и езжай в хороший сервис на их замену. Не понимаю, почему в Bosch-сервисе этого не предложили. Неисправность не исправили, причину не нашли, только карбюратор отрегулировали...
(2) Износ цилиндров или дефект поршневых колец. - Замена колец.
(3) Износ шеек коленвала / шатунов у соответствующих по счёту цилиндров. - Замена вкладышей.

Цитата: (e_savage @ Oct 10 2005, 12:39) варианты исправления компрессии невилики, скорее всего придется делать кап ремонт движка по их словам, но сам мастер который смотрел, сказал не торопиться... лучше открыть движок и сначала посмотреть что с ним может быть... может не все так плохо... :( вобщем чел который занимался диагностикой двигателя достаточно умный, разъяснил все по мельчайшим деталям, как что должно быть и как есть и варианты исправления... это понравилось, всетаки спецы у них там есть...

ага.. могу поспорить, что когда откроет движок-он те скажет, что нужен кап.ремонт) я думаю так надо: диагностика у них, ремонт у других...

"неожиданно выяснилось правда что компрессия в 1 и 2 цилиндре маленькая... из за этого и движок немного нестабильно работает и вибрирует... "
маленькая компрессия? А в цифрах это сколько?

Цитата: (e_savage @ Oct 3 2005, 19:24) как и большинство из нас заправлялся всегда на заправке BP.

не заправляйтесь там!!! на всех ВР бензин бодяжат! раскрученная марка АЗС, а качество никакое вообще! от соляры даже движок подтраивает и неровно обороты держит!

Солидарен с mosq-ом полностью

Цитата: (Sgt_Scott @ Oct 10 2005, 16:30) "неожиданно выяснилось правда что компрессия в 1 и 2 цилиндре маленькая... из за этого и движок немного нестабильно работает и вибрирует... " маленькая компрессия? А в цифрах это сколько?

в первом 8 во втором 9 остальные по 11... :(

Цитата: (e_savage @ Oct 11 2005, 17:20) в первом 8 во втором 9 остальные по 11... :(

А при залитом масле в цилинды не мерили?

Цитата: (Sgt_Scott @ Oct 11 2005, 18:22) А при залитом масле в цилинды не мерили?

нет, а как это ? :) ты имел ввиду при смененом масле штоль ??

Нет. Через свечное отверстие в цилиндр заливают немного масло. И еще раз замеряют компрессию. В зависимости от того возросла ли компрессия или осталась неизменной ставят предварительный диагноз.