У меня вопрос возник, т.к. я работаю в автосалоне, и мне непонятно почему люди готовы идти на рынок за машиной которая стоит 50000 дол. и искать скидки в 5 - 10 тыс.? И затем иметь с этим автомобилем проблемы с документами, таможней, ГИБДД, качеством основных рабочих узлов!
А не хотят приобрести в автосалоне чуть дороже (у нас разница с рынком от 1000 до 5000 в зависимости от стоимости авто), но с гарантийным письмом о чистоте автомобиля, с проверкой на покраску, с возможностью отогнать авто в диллерский сервис для проверки всех основных узлов?
Я непонимаю!!! Выскажите свои соображения по этому поводу...

Цитата: (tsv-mai @ Oct 23 2005, 13:34) У меня вопрос возник, т.к. я работаю в автосалоне, и мне непонятно почему люди готовы идти на рынок за машиной которая стоит 50000 дол. и искать скидки в 5 - 10 тыс.? И затем иметь с этим автомобилем проблемы с документами, таможней, ГИБДД, качеством основных рабочих узлов! А не хотят приобрести в автосалоне чуть дороже (у нас разница с рынком от 1000 до 5000 в зависимости от стоимости авто), но с гарантийным письмом о чистоте автомобиля, с проверкой на покраску, с возможностью отогнать авто в диллерский сервис для проверки всех основных узлов? Я непонимаю!!! Выскажите свои соображения по этому поводу...

Дело в том, что подержанный (с одним "д" и двумя "н", кстати :) ) автомобиль - всегда кот в мешке. Новый - тоже, правда, но в меньшей степени.

Перед продажей подержанный автомобиль нигде не будут полностью разбирать на части, проверять, всё ли в порядке, менять обнаруженные дефектные части на новые, и потом собирать заново. Именно поэтому, из-за повышенного риска, подержанный автомобиль стоит дешевле нового.

А вообще наши покупатели часто отдают приоритет дешевизне по сравнению с качеством потому, что низкое качество проявится позже, чем будут потрачены деньги на товар... Во-вторых, - потому, что надеются на счастливый случай: вдруг именно в этот раз, именно для этой конкретной штуки товара, качество окажется на высоте? В-третьих, - потому, что производственно-торговому сообществу выгоднее, вообще говоря, производить и продавать менее качественные товары с меньшим временем жизни, чем более качественные. Меньшая прибыльность за штуку даст бОльшую абсолютную прибыль, если продавать бОльше этих штук, а чем быстрее товар придёт в негодность, тем быстрее покупатель придёт покупать новый. Поэтому - смотрим на рекламу: что в массовой рекламе стоит первым? качество? нет, цена! У нас - дешевле, мол!

А иногда покупателю просто лень думать, напрягать голову и считать не только сегодняшние деньги на покупку, но и завтрашние расходы, которые будут вызваны этой покупкой. Save tomorrow for tomorrow, think about today instead... И для того, чтобы понять, какая вещь более качественная, а какая - менее, требуется БОЛЬШЕЕ образование, чем для определения различия "дешевле-дороже". Эта проблема уже не экономическая, а социальная.

потомучто

Цитата: (у нас разница с рынком от 1000 до 5000 в зависимости от стоимости авто),

хотя выбрал 1 пункт

При цене авто за 100 тыс. и больше 5 тыс. не играют большой роли!

Почему не играют? Очень даже играют. Люди которые сами заработали эти 100тыс. очень щепетильны в вопросах их траты.