Дизель Опции

[tsv-mai]

Ездить на дизелях все не будут только по одной причине, у всех в крови задатки гонщиков!!! Действительно у бензиновых крутящий момент лучше, и обороты набирает быстрее, а дизель это работяга на низких оборотах!!! И в настройках похуже! Над бензиновым если пошаманить со смесью, то можно и мощность увеличить и т.д. А в дизеле как ни крути болты в ТНВД лучше ехать не станет, только дымить начнет от неполного сгорания смеси, либо ехать не захочет из-зи нехватки!!!

На счет одинакового срока службы, нужно уточнить какие двигатели.
Если бензин и дизеля TOYOTA, то они одиниковые, а немецкие бензиновые поменьше ходят, хотя дизеля на равных, но бензин и дизель в европе различается координатьно!! Поэтому и ставят дизеля в основном на авто предназначенные для долгих поездок и перевозок грузов, а бензин идет в отналных направлениях!!!

[Ankil]

Насчёт дизелей, немного не соглашусь. Сейчас идет повсеместное увеличение литровой мощности дизельных двигателей. Дизели некоторые автопроизводители ставят даже на топовые модели со спортивным уклоном. Строят спрткары на основе дизельных двигателей, например OPEL построил такой. И на рынке дизель сильно потеснил бензиновый двигатель причём очень сильно, правда это не касается России, а жаль...

[~ ЛЁЛИК ~]

Цитата: (Ankil @ Oct 24 2005, 01:55) И на рынке дизель сильно потеснил бензиновый двигатель причём очень сильно, правда это не касается России, а жаль...

Будет у нас бензин стоить по 1,5 евро за литр и у нас будет повальная дизелизация всех машин.
Даже Lexus стал ставить дизель на свои представительские седаны.

[Sveta]

Цитата: (Old Stager @ Oct 23 2005, 12:26) Если бы это было неопровержимым фактом, то бензиновых двигателей давно не было бы в природе, они вымерли бы, как мамонты, и все ездили бы только на дизелях. Совершенно верно! При грамотном подходе любой двигатель хорошо ходит. В дизеле сжатие намного выше, чем в бензиновом двигателе. Из-за этого выше нагрузки на движущиеся части, а из-за этого - их износ выше (чем был бы у бензинового при тех же оборотах). У бензинового двигателя - меньшее сжатие и меньшие нагрузки, но зато обороты большие. Так что ресурс что дизельного, что бензинового двигателя - примерно одинаков. Если проектировались и изготавливались они в одинаковых условиях, и обслуживались потом одинаково грамотно.

у дизеля температура поменьше пиковая, причём намного потомучто коэффициент избытка воздуха большой около 3, т.к процесс горения растянут во времени а в некоторых случаях и в 2 этапа происходит подача топлива. кпд бензинового двигателя изначально выше, как раз за счёт того что процесс горения не растянут во времени, если проще то цикл дизеля это цикл бензинового двигателя минус часть обрезанной верхушки. но изза того что у дизеля нет понятия детонации, то там повышают даление пока нагрузка на подшипники станет допустимой , диаграмма сдвигаеться вверх и получаеться больше КПД в сранение с бензиновым ,на степени сжатии которое допускает топливо-бензин (около 9.8-.. не берём спортивнй бензин с октановым числом больше 100). температура знаете тоже роль играет

видел универсал (японский) который проехал 550 тыс на дизеле, больше он непроедет хозяин его сжог.

интересно кто нибудь видел бензин который примерно столько же проехал?

кстати давно уже продают джип (толи тойта (лексус) толи ещё кто выпускает)
с гибридной установкой (электромотро+бензин) , пишут расход 10 литров для большого джипа очень даже хорошо вот, думаю пока за ними будущее а не за водой

а также за маленькими машинками с расходом 3-5 литров, ибо люди котроые едут на больших машинах одни просто убийцы экологии, одно дело ездть на феррари и по 100 литров сжигать, а другое дело каждый день по городу ездить на джипе который предназначесться для другово

[dj_dread]

ты с ума сошел - БМВ - корова? никакой динамики?
покажи мне седан такого же класса с ТАКОЙ динмаикой? то-то и оно, что движки БМВ всегда считалсиь одними из лучших!

[Eugene]

Цитата: (dj_dread @ Oct 29 2005, 19:50) ты с ума сошел - БМВ - корова? никакой динамики? покажи мне седан такого же класса с ТАКОЙ динмаикой? то-то и оно, что движки БМВ всегда считалсиь одними из лучших!

Что бы не терять нить разговора, внимательнее читаем посты:
:) разговор был про мотоцикл, к машине никаких претензий

[Ankil]

Господа помоему вы заблуждаетесь говоря что КПД дизельного двигателя ниже оного на бензине (причём приводя показатели в виде степени сжатия). Дизель ведь экономичнее почти в разы... При той же, почти, литровой мощности (имею в виду современные атмосферники), про тягу молчу. Ресурс как тут утверждают тоже у дизелей выше, у турбированных дизелей выше.

[tsv-mai]

Цитата: (Ankil @ Oct 30 2005, 16:23) Господа помоему вы заблуждаетесь говоря что КПД дизельного двигателя ниже оного на бензине (причём приводя показатели в виде степени сжатия). Дизель ведь экономичнее почти в разы... При той же, почти, литровой мощности (имею в виду современные атмосферники), про тягу молчу. Ресурс как тут утверждают тоже у дизелей выше, у турбированных дизелей выше.

на мой взгляд, ты абсолютно прав !!!

[Sveta]

Цитата: (Ankil @ Oct 30 2005, 15:23) Господа помоему вы заблуждаетесь говоря что КПД дизельного двигателя ниже оного на бензине (причём приводя показатели в виде степени сжатия). Дизель ведь экономичнее почти в разы... При той же, почти, литровой мощности (имею в виду современные атмосферники), про тягу молчу. Ресурс как тут утверждают тоже у дизелей выше, у турбированных дизелей выше.

ты прочитал мой пост внимательно? при одинаковой степени сжатия КПД бензинового выше.

[Ankil]

А на 100л.с. или на 1 литр обьёма, или на 10грамм топлива у кого будет КПД выше? Степень сжатия не показатель, учитывая способ воспламенения ДВС...

[Sveta]

Цитата: (Ankil @ Oct 30 2005, 21:56) А на 100л.с. или на 1 литр обьёма, или на 10грамм топлива у кого будет КПД выше? Степень сжатия не показатель, учитывая способ воспламенения ДВС...

блин открой учебник по физике или термодинамике и почитай что такое цикл и КПД. я не говорю ,что степень сжатия говорит о мощности двигателя причём тут мощность и КПД это разные параметры

[Ankil]

Света, так и я про то же. Что ты заладила степень сжатия, да степень сжатия? Свет ну не ужели не ясно что при сгорании одинакого количества топлива отдача у дизеля будет выше (больше). И в тепло энергии уйдет меньше. И ещё Светик, к сведению, учебники по Физике и по Термодинамике это две большие разницы и их нельзя читать или, или, только вместе, только вместе. И вообще

Цитата: разговор был про мотоцикл, к машине никаких претензий

[Sveta]

Цитата: (Ankil @ Oct 30 2005, 23:54) Света, так и я про то же. Что ты заладила степень сжатия, да степень сжатия? Свет ну не ужели не ясно что при сгорании одинакого количества топлива отдача у дизеля будет выше (больше). И в тепло энергии уйдет меньше. И ещё Светик, к сведению, учебники по Физике и по Термодинамике это две большие разницы и их нельзя читать или, или, только вместе, только вместе. И вообще

какая отдача? выражайся нормальным языком. повторюсь ещё раз - в учебнике физике есть глава про циклы, про КПД , а если ты хочеш подробней узнать можешь прочитать учебник по термодинамике - одному из разделов физики.

интересно , а ты в дизель заливаешь бензин и смотришь какая у них 'отдача' можно ещё сравнить бензиновый и реативный двигатель и посмотреть какая там отдача с 1 кг. но это ничего не будет говорить о кпд